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威利斯v29游戏网站-取消全时四驱的普拉多,换装2.0T的牧马人,谁被骂的更惨?

发布时间: 2020-01-11 10:31:21来源:互联网 

威利斯v29游戏网站-取消全时四驱的普拉多,换装2.0T的牧马人,谁被骂的更惨?

威利斯v29游戏网站,普拉多、牧马人,这是两款国人最喜欢的硬派纯正越野车,虽然它们的定位方向完全不同,人们却经常拿来对比。这种车型不会成为畅销车,但却因为它们特殊的能耐、特有的情怀,而引来众多的关注与讨论。如今,这两款车都已经完成了换代,普拉多比牧马人更早一些。有一个共同的特点,就是在换代的时候,都发生了本质性的变化。下面先看看它们究竟发生了哪些本质性的变化。

普拉多取消2.7l车型,价格门槛提高,要知道2.7l过去是普拉多的主销车型;最大的变化就是全系取消全时四驱,换装分时四驱,至于人们最爱的“锁”,顶配都没有配备一个,全部由电子配置去解决,且也不是很丰富。除了国内市场,其它地区市场,依然保持2.7l、4.0l汽油版车型,在日本市场还有2.8t柴油版车型,也就是说,从发动机,到驱动系统,国产普拉多与海外的普拉多都完全不同。不知道这样的普拉多还应该叫普拉多吗?粗粮改细粮,合适全路况的全时四驱也没了,幸亏没有因为降低油耗,把大梁也给取消了。

牧马人最大的变化就是全系只有2.0t涡轮增压发动机车型可以选择,至于3.6l自吸车型会不会引进,现在还不太清楚,但应该是小概率事件。与普拉多不同的是,牧马人在国内市场销售的车型,与海外的基本一致,只是没有引进3.6l车型。这样说,并不是表示牧马人就没有问题,它的问题在于2.0t符不符合牧马人的定位,日常驾驶2.0t+8at的动力组合,不见得不是好事,但对于那些极度越野、重度改装的玩家,2.0t还适合吗?

在这种变化之下,必然会出现两个问题,一个是,谁的改变,会被骂的更惨?另外一个是,谁的改变,对其更加致命?

为什么会被骂?很简单,它们的改变完全颠覆了人们对硬派越野车的认知,必然有一个接纳的过程,而这个过程必然会伴随着各种声音,有赞扬的,也有骂的。

相对于牧马人,普拉多的功能更倾向于穿越,附带一些场地越野,对普拉多改装的并不多。普拉多在人们心目中的形象是这样的:开不坏、吃粗粮、适合穿越路况未知的各种地区,所以有一个吃粗粮的发动机很有必要,有一个能适合各种路况的全时四驱更加重要。相对而言,全时四驱比吃粗粮的发动机更加重要。当然,也有一部分人认为普拉多配备什么四驱系统,根本无所谓。一方面,与用车环境有关系,纯市区、轻度穿越、轻度越野使用确实没有太大的区别。二方面,有些人买普拉多仅仅是因为它叫普拉多,不关心它是什么驱动系统。骂声确实不在少数,而且销量确实有了一定的下滑,身边一些朋友宁愿去买平行进口的2.7l或者4.0l车型。

牧马人的核心在于场地重度越野,以及玩家的极致爆改,与普拉多的定位完全不同。而且也具备巨大的改装潜力,同时配套的改装配件也非常丰富。2.0t发动机,最大输出功率为266马力,峰值扭矩为400牛米,传动方面匹配的是8速手自一体变速箱。3.6l最大输出功率为284马力,峰值扭矩为347牛米,与之匹配的是5速手自一体变速箱。站在城市用车的角度上看,2.0t+8at不比3.6l车型差,但重度越野肯定会有区别,动力参数只是其中一部分因素,小排量涡轮发动机与v6大排量在动力输出方面还是有明显区别的,高转速动力爆发力肯定是v6更占优势。两者的改变,对人们的底线确实都有所触动,不然也不会听到那些反对的声音,至于影响多大,还需进一步的跟踪,或许慢慢的都接受了,毕竟同价位除了它们没有太多的选择。

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